贵州飞龙水下工程有限公司 （贵州飞龙HLnugfn7） 管道的水下铺设浮漂拖航铺管：浮漂拖航铺管的是先在岸边把管子连接成一定长度的管段，管段两端堵板，浮漂拖 航到铺管位置，入管，下沉到水底或沟槽内，取下堵板，然后将各管段之间在水下接口。如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心线的岸边原地 面制备管段；或者岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，与水面高差，并在开挖区内降 低地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在对岸的曳引设备（卷扬机、拖拉机等）浮拖。但多数情况是岸边预制的管段与水系平行， 管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两端采用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径 1/2″——1″的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。管段水下定位及接口均由潜水工操作。 潜水工用通讯工具与定位起重船联系，调正定位 船锚泊位置和船上起重臂操作，使下沉管段与已铺管段对口。 潜水员在井底水平管道封堵位置的两侧用砂袋堆码一高度约50cm的临时挡墙，挡墙距离约2m左右。潜水员将泥浆泵的吸口挡墙内，手持高压水冲出污泥，污泥经高压水的冲击液化后被泥浆泵吸排到井口的泥浆加上。管内的污泥后，再用高压水冲洗管壁周边，使管壁周边的附着物也清洗干净。管内污泥及管壁清洗干净后，由潜水员拆除临时挡墙。 泄水管安装利用井口吊车下的载人吊兰将施工人员、泄水管吊放到井下并移放到安装位置。将泄水管放置到设定位置。因泄水管法兰与管身高度不同步，故在泄水管未端用砖头垫高。 泄水管安装到位后，井下人员用水泥与泡化碱拌制快凝水泥并立即进行管底垫实与压实。快凝水泥拌制到凝固时间应小于1分钟。以防污水水流造成水泥离析而影响封堵效果。在填堵时快凝水泥中间必需用红砖掺夹有中间。即在水泥放置后立即用红砖压上。以防拆除时水泥强度高以难度。 这种早出现在上世纪50年代，浅海区油气田时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后时，焊接好的管段即水中。这种铺管驳船逐步发展成为大型铺管船。1956年，艘较大型的铺管船投入使用。1979年半潜式“”号铺管船，在建设由非洲阿尔及利亚经突尼斯穿过突尼斯海峡通向欧洲意大利的输气管道时，成功地在608米深的海域中铺设了500毫米管径的管道。 作业船上安装有无线电定向仪，可以地测定船与岸上各电台间的夹角，从而准确地测出船所在的位置。在近海作业时可以用微波发射；在远海作业时一般用200米的无线电长波发射。这两种均能达到铺管作业定位所需要的精度。，垂直或大角度悬链式铺管法，安装压重块的工作有的在岸上进行，也有的是在水面上进行。 单根钢管沉管长度达1060米、口径达2.2米、重量达1500吨左右、下沉深度深达16米，还要准确无误地放至水下，其难度可想而知。可是正因为难度大，也成为整个输水管线施工成败的关键，因此，沉管施工至关重要。，“沉管将分三次完成，下沉的管道长度是739米。我们看到的在河面上管道两端已经被封闭，正在向管内，全部注满后才能向水里沉放。”仅这段739米的管道，全部注满水需要2000多吨，将耗时4个多小时。管道下沉正是通过向管内注水下沉动力进行的，达到平稳下沉。 铺管船铺管将管子用运管船运至铺管船上，在铺管船上进行管段接口后，沿铺管船上的滑道、管托架等装置，下入水底。这种适用于长距离管段远离岸边的铺管工作。 而从开始注水至管内充满水是危险的时期，一旦注水不均匀或下沉速度不一，很容易引起管道倾覆，后果不堪设想。污水处理厂深海排放工程海域管道施工，对水下管道法兰快速对接定位技术进行了研究分析对比，决定利用法兰盘顶部的螺栓孔设计安装羊角定位装置，从而实现管道法兰水下快速定位对接的初稳状态与自动对正功能，保证法兰螺栓孔基本对应，螺栓顺利，达到法兰快速定位对接目的，管道水下法兰连接效率，法兰对接密封效果良好，达到预期效果。 吊管下水管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分，正确指挥，步调一致，才能保证安全起吊下水。 近年水工业有一个非常值得注意的技术进步是 海水淡化。随着反渗透膜技术等新技术的发展已经使得海水淡化的成本大大，目前成本已经接近使用地下水或井水的成本。采用海水淡化来解决水资源。现在已经不再是少数海湾地区富国不得已的选择，全很多认识到海水淡化已经是经济性合理的产业，开始大量投资建设海水淡化工程。我国大规模的海水淡化工程也已经起步，预计将对我国很多严重淡水的沿海地区发挥十分重大的作用。海水淡化产业的发展需要大口径的塑料管材抽提和排放海水，这将为塑料管材特别是 HDPE 管材的发展提供了重要的契机。 采用吊车与多艘巴杆吊船同时吊装的，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按15米一个分布，起吊前要充分做好工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段安全。 1、吊船组装组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重(人字耙杆等)，动力(发电机组、卷扬机等)、指挥及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。 冲沉土层铺管——昆明市水下开槽沉管“接下来，管道两端突面的管口将在水面上进行焊接。之所以进行水面上焊接也是为了保证管道焊接。因为以目前的技术，我们尚不具备水下焊接的能力。”于孝民说，由于该段输水管线为压力钢管，为保证焊接，必须要求焊接钢管平顺对接施焊。在这宽阔的中运河水面上是很难做到的，必须得克服水面风浪、船行波、水下暗流以及突发船只冲击等多种因素的影响，对施工来说是一大挑战。除了焊接之外，在沉管前，施工方在十几米深水下已经预先安装了二十余个钢管、桩管、桥管等支撑结构。 150uysFg